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专治行路难深圳\

20251111

体量不及西安的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈兰州，也拿出大手笔。T3· ᴥ ·航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平/****/方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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去年，民航局、国家发改委联.˗ˏˋ♡ˎˊ˗合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指°꒰'ꀾ'꒱°导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ功能体系。

2013年，早在“一带ʚ ɞ一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中ʕ•̫͡•ོʔ心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西•ᴥ•、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场ʕ•̫͡•ོʔ旅.˗ˏˋ♡ˎˊ˗客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16ʕ·͡ˑ·ཻʔ亿元，排名全国第74位。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5ง ง。但西安咸阳机场去年旅.˗ˏˋ♡ˎˊ˗客吞吐量排在全国第11•ᴥ•位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

对西北城市来说，ʕ•̫͡•ོʔ机场的作用尤为重要ฅ ฅ。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的˙ϖ˙双重意义。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机ʚɞღღ次ʕ•̫͡•ོʔ数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图εïз的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。